Neugestaltung Poeler Straße Wismar
Über die Radverkehrsanlage in der Wismarer Poeler Straße habe ich hier im Blog bereits vor langer Zeit berichtet. Nun ist die gesamte Verkehrsanlage also Straße, Eisenbahnkreuzung, Gehwege und “Radverkehrsanlage” mit Millionenaufwand neu gestaltet worden.
Radverkehr 2023 – gemeinsamer Geh- und Radweg
Das Ergebnis für den Radverkehr ist eher ernüchternd. Der teilweise doch erhebliche Radverkehrsanteil wird gemeinsam mit dem Fussgängerverkehr geführt, obwohl auf der allgemeinen Fahrbahn (gemein “Straße”) Tempo 30 für die Strecke angeordnet wurde. Radverkehrszahlen sind bei der Behörde nicht bekannt.
Die Strecke ist jedoch eine der Hauptradverkehrsverbindungen aus der Stadt heraus im Verlauf des Ostseeküstenradweges und in das nächste Gewerbegebiet mit den Holzwerken. Zum Schichtwechsel ist hier erheblicher Radverkehr. Die Leere auf meiner Tour war am frühen Nachmittag bei Temperaturen um die 29 Grad Celsius.
Radverkehrsführung durch die Unterführung
Als Radfahrer wird man eigentlich gut durch die Unterführung geleitet. Das funktioniert aber nur wenn man sich auf den Bogen über die Eisenbahnbrücke einlässt. Ich stelle fest, dass viele Rad fahrende den Bogen scheuen und über die Fahrbahn vor der Unterführung wild auf die andere Seite wechseln, um 20 Sekunden zu sparen und etwas Nervenkitzel zwischen den KFZ zu bekommen. Wer es braucht, soll es so tun. Durch die Unterführung möchte sicher kein Radfahrer fahren müssen. Die Steigung heraus ist schon sehr steil. Da ist der Radweg auf der gegenüberliegenden Seite erheblich angenehmer zu fahren.
Über die Gesamtsituation habe ich ein Video zusammengeschnitten. Da kann man sich die neue Führung der Radfahrer viel besser vorstellen. Die Führung bis vor die Unterführung ist sicher verbesserungswürdig. Aber nach den ersten Fahrten ist das schon ganz gut gelöst.
Wer früher lange vor den Schranken gestanden hat, findet diese Unterführung auf alle Fälle besser. Für mich ist der größte Unsicherheitsfaktor, dass in der Unterführung 2 Richtung Radverkehr ist und man beim Runterfahren für ein paar Meter nicht sehen kann, ob Gegenverkehr runter fährt. Man sieht sich erst ziemlich spät. Nebeneinanderfahren ist dort gefährlich auch radelt nicht jeder rechts. Für einen Liegeradfahrer besteht das Problem wahrscheinlich nicht, denn er sitzt tiefer und schaut nicht gegen die Bahntrasse.